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特種(zhǒng)橡膠的(de)分類及市(shì)場應用
日期
：2026-01-03 12:26
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摘要
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橡膠配件作為汽車的(de)重要組成部分
，在汽車工業市(shì)場中(zhōng)需求旺盛
。據統(tǒng)計，**橡膠消耗量的(de)70％？被用於汽車工業
，其中(zhōng)60％用於輪胎，40％用於汽車用非(fēi)輪胎橡膠製品。據報道
，日本橡膠製品工業中(zhōng)近80％的(de)減震製品和70％的(de)膠管用於汽車工業。2007年美國汽車用非(fēi)輪胎橡膠製品銷售額佔當年橡膠製品銷售總額的(de)38％，日本汽車用非(fēi)輪胎橡膠製品銷售額佔當年橡膠製品銷售額的(de)36％。作為我國國民經濟支柱產業的(de)汽車工業，近年來一(yī)直呈現高速發展的(de)勢態(tài)。2009年我國汽車產銷量均超過美國和日本，躍居****位。其中(zhōng)產量已經達到(dào)1379。5萬輛(liàng)
，汽車...
橡膠配件作為汽車的(de)重要組成部分
，在汽車工業市(shì)場中(zhōng)需求旺盛
。據統(tǒng)計，**橡膠消耗量的(de)70％
？被用於汽車工業
，其中(zhōng)60％用於輪胎
，40％用於汽車用非(fēi)輪胎橡膠製品。據報道，日本橡膠製品工業中(zhōng)近80％的(de)減震製品和70％的(de)膠管用於汽車工業
。2007年美國汽車用非(fēi)輪胎橡膠製品銷售額佔當年橡膠製品銷售總額的(de)38％，日本汽車用非(fēi)輪胎橡膠製品銷售額佔當年橡膠製品銷售額的(de)36％。作為我國國民經濟支柱產業的(de)汽車工業
，近年來一(yī)直呈現高速發展的(de)勢態(tài)。2009年我國汽車產銷量均超過美國和日本，躍居****位。其中(zhōng)產量已經達到(dào)1379。5萬輛(liàng)
，汽車保有(yǒu)量達7619萬輛(liàng)
，這對橡膠行(xíng)業無疑是一(yī)個巨大的(de)市(shì)場
。
隨著大功(gōng)率、高速度 、小型化
、舒適化汽車的(de)快速發展，以(yǐ)及排氣控制法規的(de)日趨嚴格，對汽車橡膠製品的(de)質(zhì)量提出了更苛刻的(de)要求
。同時
，汽車性(xìng)能的(de)提高和**與否在很大程度上又取決於橡膠製品的(de)可靠性(xìng)
，對於耐新型燃(rán)料、新型制冷劑
、耐動(dòng)態(tài)疲勞等性(xìng)能的(de)要求也越來越高，因此各種(zhǒng)特種(zhǒng)橡膠在汽車中(zhōng)的(de)應用越來越受(shòu)到(dào)人(rén)們(men)的(de)重視
。
1、氫化丁腈橡膠（HNBR）
在汽車中(zhōng)廣(guǎng)泛用於製作骨架油封、O形圈
、耐油膠管及各種(zhǒng)耐油墊片
。由德國拜耳公司首先(xiān)研發成功(gōng)並產業化的(de)HNBR是一(yī)種(zhǒng)綜(zōng)合性(xìng)能極好(hǎo)的(de)膠種(zhǒng)，具有(yǒu)優異的(de)耐油
、耐動(dòng)態(tài)疲勞
、耐臭氧和硫化氫等腐蝕性(xìng)氣體的(de)性(xìng)能
，可耐150～170℃高溫，其耐寒性(xìng)能優於氟橡膠，耐酸性(xìng)汽油是普(pǔ)通NBR的(de)5倍，耐磨(mó)性(xìng)比(bǐ)普(pǔ)通NBR提高80％。HNBR用於製作汽車同步帶、V帶，可取代CR膠帶，其耐熱性(xìng)可提高40℃，在120℃下使用壽命是CR膠帶的(de)2～4倍，這種(zhǒng)膠帶具有(yǒu)高效傳動(dòng)、低(dī)偏向和優異的(de)抗屈撓性(xìng)能，行(xíng)駛里程可達100萬～150萬km，可與汽車同壽命
，大大提高了汽車行(xíng)駛的(de)可靠性(xìng)。日本80％、歐美60％的(de)汽車同步帶都使用HBNR製造(zào)。此外(wài)，HNBR還用於製造(zào)燃(rán)油膠管內(nèi)層膠
，發動(dòng)機的(de)油封及各種(zhǒng)密封圈
、墊以(yǐ)及耐油膠管。目前HNBR主要由德國朗盛公司
、原加拿(ná)大Polysar公司
、日本Zone公司生產
。我國蘭(lán)州化工研究中(zhōng)心(xīn)於1999年研制出LH－9901和LH－9902兩種(zhǒng)型號的(de)HNBR；吉化公司研製成功(gōng)HNBR－JH
，達到(dào)日本Zeon公司Zeptol2020的(de)性(xìng)能水平
，但目前均未實(shí)現產業化，仍處於試(shì)產階段，國內(nèi)所用HNBR主要是從國外(wài)進口。由於我國HNBR還只是在少數**車中(zhōng)少量使用
，目前年需求量不足100t。HNBR
取代CR製造(zào)汽車同步帶
、V帶是汽車工業發展的(de)主流
，隨著汽車工業的(de)發展和國產HNBR的(de)正式投產，中(zhōng)國汽車工業對HNBR的(de)需求將會逐年增加
。
2、氟橡膠（FKM）
用於製造(zào)燃(rán)料軟管、加油管、燃(rán)料泵及噴射裝置密封件
、閥桿密封
、動(dòng)力(lì)活(huó)塞密封、曲軸(zhóu)油封
、萬向節墊片、各種(zhǒng)O形環
、空調(diào)壓縮機密封等。平均每輛(liàng)汽車用氟橡膠0
。2～1
。5kg，目前**氟橡膠消耗量約60％是用於汽車工業
。由於國內(nèi)汽車工業的(de)快速發展
，對氟橡膠的(de)需求增長很快，近年來以(yǐ)年均30％的(de)增長率快速上升(shēng)
，目前年需求量約7000～10000t。目前國外(wài)有(yǒu)美國**、日本大金(jīn)等公司生產，國內(nèi)有(yǒu)晨光化工研究院、上海三愛(ài)富新材(cái)料有(yǒu)限公司
、浙江巨化股份有(yǒu)限公司等單位生產，主要有(yǒu)23型
、26型
、246型三種(zhǒng)型號
。此外(wài)
，國內(nèi)已開(kāi)發出全氟醚橡膠、羧基亞硝基氟橡膠及耐低(dī)溫等特殊性(xìng)能新品種(zhǒng)以(yǐ)適應各種(zhǒng)特殊需求，特別是汽車工業的(de)需要 。目前國內(nèi)氟橡膠生產能力(lì)約4000～5000t／a，晨光化工研究院4000t／a氟橡膠擴產工程已於今年3月底竣工
，正式投產後，我國氟橡膠的(de)產量將會顯著提升(shēng)
。
3
、硅橡膠（MVQ）和氟硅橡膠
主要用於製造(zào)各種(zhǒng)耐熱密封圈
、墊、管件等，如(rú)散熱器(qì)
、熱交(jiāo)換(huàn)器(qì)及水泵密封、汽缸蓋密封墊
、發動(dòng)機罩密封
，頭燈
、濾油器(qì)密封，連接器(qì)保護套(tào)，火花塞保護罩等。室(shì)溫硫化硅膠密封膠用於汽車門
、窗及各種(zhǒng)連接部位的(de)密封
，也用於現場成型硅橡膠墊圈
，由於性(xìng)能可靠、耐久(jiǔ)、可現場成型
，使用方(fāng)便
，已在許(xǔ)多汽車元件中(zhōng)使用，如(rú)鉸鏈連接和曲軸(zhóu)的(de)防護套(tào)
，發動(dòng)機冷卻系統(tǒng)中(zhōng)的(de)密封，恆溫器(qì)殼體、水泵和油泵
、油濾器(qì)中(zhōng)的(de)密封
，軸(zhóu)承密封
，傳動(dòng)箱密封
，驅動(dòng)橋機罩
，車體密封等
，總用量可達數萬噸
。硅氟橡膠兼具硅橡膠耐高低(dī)溫和氟橡膠耐油的(de)特性(xìng)，硅氟橡膠價格相(xiàng)對較高，主要用於製造(zào)發動(dòng)機曲軸(zhóu)油封等高精(jīng)部件。目前年需求量約3000t
。
國外(wài)主要硅橡膠生產商(shāng)有(yǒu)美國道康寧(níng)公司
、邁圖(tú)精(jīng)細高新材(cái)料（深(shēn)圳）有(yǒu)限公司（原General
Electric東芝有(yǒu)機硅公司）
、日本信越化學工業株式會社等
，國內(nèi)有(yǒu)晨光化工研究院
、吉林化工公司、南京高爾特硅橡膠製品公司、江蘇宏達新材(cái)料股份有(yǒu)限公司等單位生產。其中(zhōng)
，高爾特是香港東爵有(yǒu)機硅集團(tuán)在南京投資企(qǐ)業，擴建的(de)6條(tiáo)生產線即將投產，南京另一(yī)家硅橡膠生產企(qǐ)業是東爵公司
，預計5年內(nèi)2家企(qǐ)業產值可達到(dào)40億元
，2010年產量可達到(dào)3。5萬t
，2015年產量可提升(shēng)至15萬t
，有(yǒu)望成為***大的(de)硅橡膠生產基地。江蘇宏達新材(cái)料股份有(yǒu)限公司年產硅橡膠生膠和混煉膠各1
。5萬t，可提供(gōng)各種(zhǒng)不同用途的(de)硅橡膠原料。
4
、丙(bǐng)烯酸酯橡膠（ACM）
主要用於製造(zào)各種(zhǒng)骨架油封，如(rú)曲軸(zhóu)、變速箱
、傳動(dòng)軸(zhóu)、活(huó)塞、操(cāo)作手柄等部位油封
；各種(zhǒng)耐熱墊片（如(rú)汽缸墊）、護套(tào)（如(rú)電點火電纜外(wài)套(tào)）、膠管等（如(rú)散熱器(qì)膠管、液壓輸油膠管、燃(rán)油膠管中(zhōng)間層）
，每輛(liàng)汽車用量在0
。2～0。6kg，目前汽車工業年需求量約1萬～2萬t
。
國外(wài)有(yǒu)美國氰胺公司
、**公司、古特里奇公司
，加拿(ná)大Polysar公司
，德國朗盛公司
，意大利蒙特愛(ài)迪森公司，日本合成橡膠公司
、瑞翁公司、電氣化學公司
、日信化學公司 、日本油封公司
、東亞油漆公司等廠家生產 ；國內(nèi)有(yǒu)吉林油脂化學工業公司
、蘇州助(zhù)劑廠
、成都青(qīng)龍丙(bǐng)烯酸酯廠、建峰化工總廠
、北(běi)京通州運通工業集團(tuán)公司高分子材(cái)料廠等單位生產
，主要牌號有(yǒu)AR－100、AR－200
、BJ－100、BJ－200等。國內(nèi)丙(bǐng)烯酸酯橡膠生產廠規模小
、市(shì)場分散，品種(zhǒng)比(bǐ)較單一(yī)
，加工性(xìng)能較差，遠遠滿足不了汽車工業需要，我國每年需要從國外(wài)進口4000t以(yǐ)上的(de)丙(bǐng)烯酸酯橡膠。
5
、氯醚橡膠（ECO）
主要用於空調(diào)系統(tǒng)制冷壓縮機密封件
、制冷膠管內(nèi)層膠
、輸油膠管、燃(rán)油膠管
、液壓軟管護套(tào)
、薄膜製品及蒸汽管等，目前有(yǒu)均聚膠（CHC）、二(èr)元膠（ECO）、三元膠（GECO）三種(zhǒng)類型的(de)產品，其中(zhōng)CHC膠70％用於汽車工業。每輛(liàng)汽車消耗CHC約0。5kg
，目前汽車工業年需求量0
。7萬～1萬t
。目前國外(wài)有(yǒu)Goodrich公司
、Hercule公司、日本Zeon公司、大曹氯醚橡膠公司等廠家生產ECO ，國內(nèi)主要有(yǒu)河北(běi)滄州合成橡膠實(shí)驗(yàn)廠和武漢有(yǒu)機化工實(shí)業有(yǒu)限公司兩家企(qǐ)業生產，總生產能力(lì)約3600t／a
，缺口較大 ，需要大量進口。
6、氯磺化聚乙(yǐ)烯（CSM）
廣(guǎng)泛用於汽車工業製作門窗密封條(tiáo)
、密封件、緩衝件、輸油膠管等
，目前我國用量很少
，但隨著汽車工業的(de)發展，國內(nèi)潛力(lì)也很大
，汽車工業年需求至少在3000t以(yǐ)上
。目前**只有(yǒu)美國
、俄國、日本和中(zhōng)國生產
，年產量約7。5萬t，**是***大的(de)CSM生產廠家
。國內(nèi)有(yǒu)吉林化學化工公司
、湖南益陽(yáng)化工廠、安徽化工研究院
、濰坊亞星化工股份有(yǒu)限公司等廠家生產，年產量約6000t。
